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BMW d'occasion : trouver la bonne sportive
Une BMW M d'occasion, c'est la propulsion sportive par excellence, du six cylindres atmosphérique de la M3 E46 aux biturbos des M2, M3 et M4 récentes.
Histoire
BMW en quelques dates
Fondée à Munich en 1916 comme motoriste aéronautique, BMW se lance dans l'automobile à la fin des années 1920. Sa réputation de berline sportive se construit dans les années 1960 avec la « Neue Klasse », puis la Série 3 apparaît en 1975. En 1972, la marque crée sa division compétition, BMW Motorsport GmbH, qui deviendra BMW M. Elle signe en 1986 la première M3 (E30), homologation directe pour le championnat de tourisme. Depuis, chaque génération de M3 sert de référence aux berlines et coupés sportifs : six cylindres en ligne atmosphérique et haut perché sur l'E46, V8 sur l'E92, puis biturbo sur les F80 et G80. Le coupé a pris le nom de M4 en 2014, et la M2 a ressuscité l'esprit compact et joueur de la première M3. Pour un acheteur, l'univers BMW M offre un large choix en Europe, avec des points faibles connus et bien documentés selon chaque moteur.
Modèle phare
BMW M3
Quarante ans de référence sportive, du six cylindres atmosphérique de l'E46 au V8 de l'E92, puis aux biturbos des F80 et G80.
Modèle phare
BMW M4
Le coupé M depuis 2014 : six cylindres biturbo, propulsion ou intégrale, et une large palette de versions spéciales.
Modèle phare
BMW M2
La BMW M la plus compacte, héritière de l'esprit joueur des premières M3.
FAQ
Acheter une BMW : vos questions
BMW M3 ou M4 : quelle différence ?
Depuis 2014, la M3 désigne la berline et la M4 le coupé et le cabriolet. Auparavant, le nom M3 couvrait toutes les carrosseries, y compris le coupé.
Une BMW M d'occasion est-elle fiable ?
Elle peut l'être, à condition de connaître les points faibles de chaque moteur et de vérifier l'entretien réel. Chaque génération a ses sujets connus, détaillés dans nos guides.
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