Le malus d’une voiture importée fait souvent la différence entre une bonne affaire et une fausse bonne idée. Bonne nouvelle : pour une voiture d’occasion, il est réduit par une décote liée à l’âge, et il disparaît totalement pour les voitures les plus anciennes. Voici comment il se calcule.
Les trois règles à retenir
- Le barème de l’année de première immatriculation : on applique le barème en vigueur à la date de première immatriculation du véhicule à l’étranger.
- Une décote selon l’âge : le montant du barème est réduit d’un pourcentage qui dépend du nombre de mois écoulés depuis cette première immatriculation.
- Nul avant 2015 : une voiture immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n’est pas soumise au malus.
La décote selon l’âge
La réduction commence à 3 % pour un véhicule de 1 à 3 mois et augmente progressivement : 28 % entre 25 et 36 mois, 53 % entre 85 et 96 mois, 94 % entre 169 et 180 mois, puis 100 % au-delà.
Le tableau complet est disponible sur notre outil de calcul du malus.
Le malus au poids
Depuis 2022, une taxe sur la masse en ordre de marche s’ajoute au malus CO2 pour les véhicules lourds. Elle suit la même logique : barème de l’année de première immatriculation et décote selon l’âge. Le seuil et les tarifs ont évolué chaque année : en 2026, la taxe s’applique à partir de 1 500 kg.
Les deux malus s’additionnent, mais leur somme est plafonnée au montant maximal du barème CO2 de l’année concernée.
Trois exemples
Ces exemples ont été calculés avec notre simulateur en octobre 2026, à titre indicatif.
- Une BMW M3 E46 de 2004 : aucun malus, la voiture ayant été immatriculée avant 2015.
- Une sportive immatriculée en mars 2021, 245 g/km : le barème 2021 atteint son plafond de 30 000 €, réduit de 43 % pour 67 mois d’ancienneté, soit environ 17 100 €.
- Une sportive immatriculée en juin 2024, 250 g/km et 1 700 kg : plafond du barème 2024 à 60 000 €, réduit de 28 %, soit 43 200 €, auxquels s’ajoute un malus au poids d’environ 730 € après décote.
On le voit : sur une sportive récente, le malus peut à lui seul annuler l’intérêt d’un import. Sur une voiture de plus de dix ans, il devient faible ou nul.
Comment l’anticiper
Avant de chercher, définissez la fourchette d’années qui garde l’import intéressant pour votre modèle. Notre simulateur de coût d’import additionne malus, transport, carte grise et certificat de conformité, et compare le total au prix d’une voiture équivalente en France.
Sources officielles : malus CO2 et malus au poids sur service-public.gouv.fr.